活塞策动机的气缸排列在曲轴的后侧，在该方进取显现出V字形。这类摆列体例相较于程度直线摆列的打算，能够削减策动机的长度，高度和分量。

　　V型策动机的汽缸摆列并不是笔直于曲轴，而是有一个角度，两排汽缸之间的角度取决于汽缸的数目和运作通顺的考量而有差别，比力常见的角度包罗60度与90度。因为V型策动机的汽缸是朝外侧歪斜，是以策动机上侧的宽度较大。

　　最先汽车策动机是单缸的，厥后有了直列多缸策动机，V型策动机的长处工程师们很早就浮现了，他们打算的最先的V型策动机只要两个气缸，也即是V2， 1905年Mlimbon汽车公司出产了全球第一款设备V6策动机的轿车。1902年法国人Lon Levatubeseur打算了全球第一款V8策动机。1904年V8策动机观点在法国十分风行，雷诺扶植了V8航空策动机，1905年劳斯莱斯扶植了3.5升排量的V8策动机。

　　在问世十年工夫里，固然良多厂商都扶植了V8策动机，不外这些V8策动机更多带有尝试性子，产量很少，第一款多量量出产的V8策动机是1914年开端出产的凯迪拉克的5.4升V8策动机。

　　第一次天下大战中，V12策动机问世，其时V12策动机首要都是航空策动机，雷诺、戴姆勒和迈都出产了V12策动机。因为美邦本土不收到第一次天下大战的涉及，V12在汽车上利用于1916年就开端了，为了争取美国奢华轿车第一把交椅，美国的帕卡德在1916年率师长教师产了设备V12策动机的奢华轿车，凯迪拉克和Himovemento-Suiza于1930年开端出产设备V12策动机的奢华轿车。

　　出于对更大功率的巴望，在策动机打算上屡有立异的美国Mlimbon公司于1927年开端打算V16策动机，惋惜一向比及1931年才投产，1930年凯迪拉克打算出产了本人的V16策动机和设备这台策动机的奢华轿车凯迪拉克V16，借助于凯迪拉克V16，凯迪拉克进而成为美国第一奢华轿车品牌。

　　CTS-V Coupe采取的6.2升V8呆滞增压策动机，输入功率高达 556 马力，扭矩为747牛米，是凯迪拉克品牌有史往后能源最为微弱的策动机，0⑼6千米/小时加快仅需 3.9 秒。

　　CTS-V Coupe持续了V 系列具有怪异打算的进气格栅，可将进胸宇进步一倍，进而兑现高散热机能。6.2升V*策动机配有中冷Eaton增压器体系和进步前辈的铝合金汽缸盖。呆滞增压器的扭转内部组件的新式打算扩大了其效力规模，使得策动机在种种转速下都拥有安稳宽阔的功率规模。不管在低速仍是在高速前提下，能源都是刹时煽动、微弱和连续的。

　　一向往后，凯迪拉克一向在努力于极致能源科技研发，而其能源体系线年，其时，凯迪拉克推出美国第一台8缸策动机，此策动机采取了恒温掌握的冷却剂的活动，厥后遍及被其余扶植商所采取。十年后，凯迪拉克双立体的V - 8曲轴的发现为凯迪拉克在策动机手艺上做出了又一庞大冲破。从头打算的凯迪拉克V 8策动机的呈现，标记着多缸策动机期间的到来。

　　1930年，凯迪拉克推出了全球第一次用于客车利用的V 16策动机， V16的降生使得凯迪拉克跻身于天下最优异的汽车的职位已成为弗成辩论的究竟，统一年，凯迪拉克推出了统一车型的V12 策动机，比拟起V16 7.4L发生的160马力，V12 6.0L可发生135马力。1949年末，凯迪拉克研制出了高紧缩比、顶置式气门、轻型的V8策动机，它的呈现为凯迪拉克今后的成长发生了庞大感化。

　　1992年，通用汽车高档V型策动机家庭的第一个成员4.6升北极星V8策动机降生，采取全铝构造四顶置凸轮轴配气体系，在其时V8策动机中手艺和机能均处于抢先职位。 以后，不停有V型号的策动机在此根底上研发立异，为V家属的极致能源的高机能马力奠基了坚贞的根底博鱼登录。

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